Kute koła są produkowane głównie przy użyciu-stali i stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości, co pozwala uzyskać doskonałą wydajność dzięki precyzyjnym procesom kucia. Powszechnie stosowane materiały obejmują stale specjalne, takie jak stal 60, 65Mn i 42CrMo; zapewniają one solidną podstawę mechaniczną dzięki wysokiej twardości, wytrzymałości i doskonałym ograniczeniom zmęczenia. Tymczasem stopy aluminium stały się głównym nurtem rynku ze względu na ich lekkość i doskonałe możliwości rozpraszania ciepła. W procesie kucia wykorzystuje się-uderzenie pod wysokim ciśnieniem, które powoduje odkształcenie plastyczne kęsa metalu, eliminując porowatość wewnętrzną i zagęszczając strukturę molekularną. Dzięki temu stosunek wytrzymałości-do-masy jest znacznie lepszy niż w przypadku kół odlewanych, co zapewnia bezpieczeństwo-nośności, a jednocześnie znacznie zmniejsza masę nieresorowaną i poprawia dynamikę pojazdu.
Jako reprezentatywna stal podeutektoidalna, stal 60 charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością i elastycznością, dzięki czemu jest w stanie wytrzymać obciążenia o wysokiej-częstotliwości występujące podczas eksploatacji pojazdu. Jednakże materiał ma stosunkowo niską plastyczność podczas odkształcania na zimno i jest dość trudny w obróbce; napotyka również ograniczenia dotyczące spawalności i hartowności. W związku z tym podczas produkcji dużych komponentów często stosuje się normalizację, aby zrównoważyć twardość z obrabialnością, zapewniając stabilność wymiarową i niezawodność konstrukcyjną gotowego koła.
Po poddaniu obróbce cieplnej i hartowaniu-przez ciągnienie na zimno 65Mn doświadcza znacznego wzrostu wytrzymałości przy jednoczesnym zachowaniu pewnego stopnia wytrzymałości i plastyczności. W warunkach jednolitej jakości powierzchni i pełnej hartowności jego granica zmęczeniowa porównywalna jest z wytrzymałością stopowych stali sprężynowych. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku kół, które muszą wytrzymywać długotrwałe narażenie na nierówności na drodze i uderzenia-wywoływane przez układ kierowniczy, skutecznie wydłużając żywotność elementu w wymagających warunkach pracy.
42CrMo należy do kategorii stali o ultra-wysokiej-wytrzymałości, charakteryzującej się doskonałą wytrzymałością, ciągliwością i hartownością, a także brakiem znacznej kruchości odpuszczania. Po hartowaniu i odpuszczaniu jego granica zmęczenia i odporność na powtarzające się uderzenia ulegają dalszemu zwiększeniu, a ponadto zachowuje dobrą udarność w niskich-temperaturach. Zapewnia to stabilne działanie mechaniczne nawet w zimnych warunkach jazdy, zapewniając liczne zabezpieczenia bezpieczeństwa jazdy.
